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与东莞相比,嘉兴制造业缺少万亿级支柱性行业。
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走出“大树底下不长草”的宿命,东莞的手段是南融北拓,一边布局深莞城际半小时通勤圈,积极承接深圳高新企业外溢,一边加强与广州公共服务的互联互通。
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” 当“海陆空铁”立体化交通体系完成,嘉兴不光能够承载起建设国家物流枢纽的希望,更有望成为长三角地区中心城市的基础建设支撑。
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这些年,嘉兴先后引进世界500强、全球氢能产业龙头企业美国空气产品(AP)公司和法液空等国际气体产品巨头的液氢项目,基本实现氢气制备、储运、加注,氢能装备核心部件,燃料电池动力系统集成的全产业链布局。
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一方面是体量:2021年,东莞经济总量达到10855.35亿元,嘉兴为6355.28亿元;另一方面是能量:嘉兴的城市首位度不高,标志性产业不突出,现代化交通体系不够完善。
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结合文旅,桐乡市创新“会展+旅游”模式,通过举办各类“会奖”旅游活动,推动“表彰会”与“古镇游”“时尚购”深度结合,为全域旅游增人气。
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